Boeing 777 ohutusprobleemid



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kümnetel Heathrow'd kasutavatel lennufirmadel võis olla surmav mootori defekt, nii et USA lennundusohutuse regulaatori sõnul on sellise rikke tõenäosus, nagu see, mis põhjustas British Airwaysi eelmisel aastal lennuõnnetuse, "väga suured" ”.

Mootorite tootja Rolls-Royce töötab ohutusmuudatuste kallal, kuid Boeing 777 jätkab defektiga kasutamist veel 18 kuud.

Kuni muudatuse tegemiseni on üle 220 Rolls-Royce mootoriga Boeing 777, sealhulgas 15 BA-st, tundlikud kütusevoolikute jää suhtes, mis põhjustab mootorites võimsuse kaotuse.

Riiklik transpordiohutuse nõukogu (NTSB) rõhutas sel nädalal avaldatud aruandes ohtu. Ka Briti lennuõnnetuste juurdlusosakond (AAIB) avaldas probleemi kohta aruande, kuid vältis jätkuvat ohtu reisijatele mainimist.

BA 777 pardal olnud 152 inimest päästeti kitsalt jaanuaris 2008, kui nende lennuk kaotas lõplikul lähenemisel mõlemale mootorile jõu ja tegi sundmaandumise Heathrow perimeetri ümber tara sees sunnitud rohule. Lennuki maandumissüsteemi ei kasutatud, kuid tänu kapten Peter Burkilli ja tema kaaspiloodi John Cowardi osavusele sai tõsiselt vigastada ainult üks kaasreisija.

Delta Airlinesi veel üks 777 Rolls-Royce mootoriga mootor kaotas mootori võimsuse peaaegu täpselt samal viisil eelmise aasta novembris pärast seda, kui jää blokeeris kütusevarustuse. Pilootidel õnnestus tõrke kõrvaldamiseks rakendada hädaabimeetmeid, mida nimetatakse "tagasipööramiseks".

See juhtum leidis aset vaatamata sellele, et Boeing tutvustas eelmise aasta septembris uusi ohutusprotseduure, mis tema sõnul probleemi lahendasid.
USA julgeolekunõukogu teatas sel nädalal, et pärast seda, kui aasta jooksul on toimunud kaks sellist tagasilööki, on tõenäosus, et midagi sarnast uuesti aset leiab. " Ta lisas, et "selle turvaaukude ainus vastuvõetav lahendus" on vigase mootori osa ümberprojekteerimine.

Rolls-Royce tunnistas, et osa, kütuse / õli soojusvaheti, oli defektne, kuid märkis, et varuosi kontrollitakse endiselt ja see pole veel 12 kuud paigaldamiseks valmis.
Muud lennufirmad, mis kasutavad Rolls-Royce mootoritega 777-sid, on näiteks Singapore Airlines ja American Airlines.

Nõukogu soovitas lennuettevõtjatelt nõuda, et nad vahetaksid detaili kuue kuu jooksul pärast seda, kui see on paigaldamiseks saadaval, see tähendab, et 777-id võiksid mootori defektiga lennata kuni 2010. aasta augustini.

Rolls-Royce loodab, et suudab kiirendada modifikatsiooniprogrammi, et alustada paigaldamist enne järgmist talve, kui kütusesüsteemis on jäätumise oht palju suurem. Siiski hoiti ära defektsete osade vahetamise tähtaja kehtestamist.

British Airways teatas, et ei tühista oma teenustest ühtegi 777-aastast.

Allikas: The Times Business


Video: 4K - Boeing 737 takeoff in heavy rain at 60fps


Kommentaarid:

  1. Beltane

    Arutelu all olev teema on mulle lähedal! See on isegi kuidagi kurb :(

  2. Horton

    I liked your blog, especially the design

  3. Visar

    jah dofig see seisab...



Kirjutage sõnum


Eelmine Artikkel

Inimeste vahetamine: 8 vaieldamatut põhjust, miks seda mitte teha

Järgmine Artikkel

Unetuse ravimid: massaaž